O outro lado.

Segue o comunicado emitido pela Pirelli sobre o festival de pneu pelos ares de sábado:

“Uma série de causas diferentes levou às falhas de pneus em Silverstone: pneus traseiros montados no sentido errado, baixa pressão dos pneus, cambagem extrema e zebra alta.

Os pneus de 2013 não comprometem a segurança se usados da maneira correta.

Para desenvolver e gerenciar pneus sofisticados, como os usados em 2013, é essencial ter acesso às informações operacionais em tempo real. Uma mudança nas regras foi solicitada.

Acordado com a FIA a realização de testes de inverno e durante a temporada para o desenvolvimento dos pneus.

A cintura de kevlar para os pneus traseiros testada nos treinos livres do Canadá será utilizada na Alemanha.

A partir da Hungria haverá uma nova gama de pneus, que combina a estrutura de 2012 com os compostos de 2013. Serão testados em Silverstone, utilizando os pilotos e os carros de 2013, durante o teste para jovens pilotos.

O que aconteceu em Silverstone nos deixou tristes. Com estes pneus sofisticados é vital para nós ter acesso a dados como temperatura, pressões e cambagem. Enquanto esperamos por uma revisão das regras, iremos fornecer pneus que são mais fáceis de gerenciar”

Engenheiro rebola pra conseguir tirar o máximo dos carros e alterações como cambagem e pressão, cada equipe tem a sua maneira de trabalhar. A Pirelli sugeri tudo isso, e poucos seguem a sugestão.

Resumindo: Ninguém é santo nessa história. 

Mas o risco maior (e culpa, por que não?) ainda é da Pirelli, que tirou o corpo fora, falou que a culpa é das equipes mas, no fim das contas, vai mandar um tipo novo de composto pra Alemanha.

Agora é a vez dos engenheiros da Pirelli rebolarem mais um pouco…

Voltamos!

Estamos de volta!

Depois de um bom período afastado por pura falta de tempo (sim, o blogueiro possui um emprego fixo e estava terminando a faculdade) e após a população pedir calorosamente nas ruas a volta do blog, voi lá! Voltamos e dessa vez pra ficar!

Pra marcar a volta dos que não foram, poderíamos comentar sobre a ótima corrida de domingo em Silverstone (ou Silvastone, para os mais antigos que pegaram a época de Senna), as últimas cagadas de Massa em treinos, a pizza com chopp que a FIA proporcionou a Mercedes e etc., mas não dá pra não comentar sobre eles, os temíveis pneus da Pirelli.

Nunca antes na história da F1 uma fornecedora de pneus foi tão falada (e criticada) como ta sendo a Pirelli e seus pneus borracha escolar.

Se alguém gostava da corrida-sorteio e achava o máximo ver cada piloto parando umas seis por corrida, perdeu toda a graça no domingo. Além de ser contra tudo que a F1 sempre foi (tecnologia de ponta, busca por confiabilidade e modernidade em todos os componentes), tá ficando perigoso além do limite.

Acha que eu to pegando pesado? Então olha essa foto do carro do Chapolim após ter o pneu traseiro estourado:

Agora imagine se, ao invés de Silverstone, que tem uma baita área de escape por ter sido uma área de pouso e decolagem da Força Aérea Britânica na Segunda Guerra Mundial, esses estouros tivessem ocorrido na subida dos boxes em Interlagos, ou em Monaco, onde o guard rail tá do lado? Era merda na certa.

A reclamação não começou nesse fim de semana. Desde os primeiros testes no começo do ano tem gente chiando e falando tudo isso que é falado (RBR e Mercedes principalmente), mas pro tio Bernie e pra Pirelli, era pra melhorar o show.

Show pra mim é piloto fazendo curva de lado, conseguindo andar no limite pra alcançar quem tá na frente e saber poupar o carro quando necessário. Há algo mais patético que ouvir um piloto falar pra equipe que não consegue diminuir mais o ritmo, como foi o caso de Hamilton na Espanha? É de dar pena do cara!

O espetáculo da F1 sempre foi em relação aos carros X pilotos. Não deixem que um pneu tire essa magia de quem ama a verdadeira F1.

Aceleradas do fim de semana.

Pra começar a segunda feira, vamos dar uma volta pelo mundo da velocidade:

– Na Formula Indy (categoria que nao acompanho muito, logo nao posso opinar muito) teve seu grid formado para a tradicional 500 milhas de Indianápolis, Ryan Briscoe (Penske) ficou com a pole seguido por Hinchcliffe, Hunter Reay e Marco Andretti (todos da Andretti). Pelo lado tupiniquim, Tony Kanaan ficou em nono, Rubens Barrichello em decimo e Bia Figueiredo em decimo terceiro. Vale lembrar que esse ano o veterano Jean Alesi vai disputar a prova;

– a bruxa tava solta esse fim de semana no Rali. No sábado, dois pilotos morreram ao bater em uma arvore no Rali de Sezoens, Bélgica. Na Fraça, um dos carro perdeu o controle e saiu da pista, atropelando os espectadores. Duas pessoas morreram e dezessete ficaram feridas;

– na MotoGP, Lorenzo ganhou fácil, ficando a frente de Valentino Rossi e do futuro aposentado Casey Stoner;

– na Formula 1, a Pirelli anunciou os pneus que serão usados nas próximas etapas. Em Monaco e Canada, teremos os pneus Macios (amarelos) e Super Macios (vermelhos); Em Valencia, pneus Macios (amarelos) e Médios (brancos); Já na Inglaterra, teremos pneus Macios (amarelos) e Duros (prata).

 

Pior do que tá não fica ?

(crédito: gpupdate.net)

 

A coisa ta feia pra Felipe Massa…

http://autoracing.virgula.uol.com.br/ultimas-da-formula-1/f1-rumores-ligam-sutil-ao-lugar-de-massa

Massa vem decepcionando em corridas faz tempo, e isso não é novidade pra ninguém.

Veio de uma temporada ótima em 2008 (quem não xingou Hamilton naquele domingo de GP Brasil ?). Com um carro ruim em 2009, fazia uma temporada regular (mesmo assim conseguiu um pódio no GP da Alemanha) e sofreu o conhecido acidente na Hungria. Voltou em 2010 com dois pódios (ou podium,s para os habituados ao inglês) inclusive assumindo a liderança do Mundial, mas aí acabou a magia. No GP da China levou aquela ultrapassagem de Alonso na entrada dos boxes e no GP da Alemanha teve o famoso “Fernando is faster than you”, que deixou claro quem tava no comando da equipe e decretou a derrocada do rapaz.

Piquet uma vez disse que depois de um acidente, dificilmente um piloto mantém a mesma pilotagem, e acho que isso aconteceu com Massa. E ele teve ainda mais problemas depois do acidente. Vieram os pneus Pirelli, os quais Massa não se acostumou. Então veio Alonso, considerado por muitos (e por mim também) o melhor piloto da F1 atual, fora a pressão que ele ainda não tinha sentido em sua forma mais destruidora.

E nesse ano, estamos vendo que aquele Massa de 2008 não existe mais. Falo isso no sentido de pilotagem.

Aquele Massa atrevido, agressivo que buscava de qualquer jeito a ultrapassagem sumiu e deu lugar a um Massa mais contido. Inclusive, nas corridas desse ano, aparentemente ele sempre escolhe um carro pra ficar atrás. Em uma corrida é uma Toro Rosso, em outra uma Force India.

Alonso confirmou que, quando tem uma equipe junto com ele, destrói o companheiro de equipe mentalmente. Joga a equipe pro lado dele, cobra, reclama e chora. Mas trás resultados.

E Alonso tem a equipe do lado dele. O próprio Domenicali (sujeito que não vou muito com a cara, não sei por que) já disse que Massa não deve desafiar Alonso, mas sim aprender com ele. Precisa falar mais alguma coisa?

O problema maior é que esse ano, Massa não esta nem ajudando a equipe. Não marca pontos e aparentemente não esta ajudando em acertos de carro. Basta ver as corridas. Massa teve muitas dificuldades em passar Vergne, e o que se ouvia na transmissão global é que o carro é ruim, a asa foi mal desenhada e não funciona. Mas 30 minutos depois, Alonso passa Raikkonen na reta dos boxes. E com a asa aberta.

E aí José, qual o problema?

Massa foi destruído por Alonso, perdeu o posto de queridinho da Ferrari que tinha na época de Kimi, não se adaptou se adaptou aos pneus e ta com uma pressão danada nas costas.

Vai precisar de muito trabalho, pessoas de confiança e principalmente força mental.

Difícil, principalmente agora com Sutil (muito bom piloto) rondando o paddock.

E, hoje na F1, não há ninguém tão mal cotado quanto Massa.